{"id":269365,"date":"2025-12-02T11:13:58","date_gmt":"2025-12-02T10:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cadtech.es\/non-categorise\/marcopolo-reduce-errores-un-30-y-acelera-por-4-el-desarrollo-de-sus-buses-al-centralizar-datos-en-3dexperience\/"},"modified":"2026-02-17T16:19:05","modified_gmt":"2026-02-17T15:19:05","slug":"marcopolo-reduit-les-erreurs-de-30-et-accelere-par-4-le-developpement-de-ses-autobus-en-centralisant-les-donnees-sur-3dexperience","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cadtech.es\/fr\/destacadas\/marcopolo-reduit-les-erreurs-de-30-et-accelere-par-4-le-developpement-de-ses-autobus-en-centralisant-les-donnees-sur-3dexperience\/","title":{"rendered":"Marcopolo r\u00e9duit les erreurs de 30 % et acc\u00e9l\u00e8re par 4 le d\u00e9veloppement de ses autobus en centralisant les donn\u00e9es sur 3DEXPERIENCE"},"content":{"rendered":"

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Marcopolo, l\u2019un des plus grands constructeurs d\u2019autobus au monde, a adopt\u00e9 la plateforme 3DEXPERIENCE pour ma\u00eetriser la complexit\u00e9 de son ing\u00e9nierie et d\u00e9ployer la personnalisation \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Avec plus de 750 ing\u00e9nieurs et une pr\u00e9sence industrielle sur cinq continents, l\u2019entreprise br\u00e9silienne avait besoin d\u2019un environnement unique pour g\u00e9rer des millions de pi\u00e8ces et coordonner des \u00e9quipes multidisciplinaires. Le r\u00e9sultat est sans appel: un d\u00e9veloppement quatre fois plus rapide, 30 % d\u2019erreurs d\u2019ing\u00e9nierie en moins et des autobus qui arrivent sur le march\u00e9 un an plus t\u00f4t.<\/p>\n

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Personnalisation de masse avec des millions de pi\u00e8ces<\/h2>\n

Depuis son si\u00e8ge de Caxias do Sul, Marcopolo con\u00e7oit des solutions de transport sur mesure: des autobus hybrides et \u00e9lectriques, des trains, des tramways ou des motorhomes fabriqu\u00e9s dans 11 usines et distribu\u00e9s dans plus de 140 pays.<\/p>\n

Un seul autobus \u00e0 deux \u00e9tages peut int\u00e9grer 5 000 composants, et l\u2019entreprise g\u00e8re un r\u00e9f\u00e9rentiel de plus de deux millions de pi\u00e8ces uniques, en cr\u00e9ant environ 600 nouvelles chaque jour. Maintenir la coh\u00e9rence technique, les co\u00fbts et la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire sur des march\u00e9s aussi vari\u00e9s n\u00e9cessitait un saut d\u2019int\u00e9gration.<\/p>\n

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Le d\u00e9fi: silos de conception et validation tardive<\/h2>\n

Avant 3DEXPERIENCE, les \u00e9quipes travaillaient avec des outils s\u00e9par\u00e9s: un groupe concevait la carrosserie, un autre les pi\u00e8ces mobiles, un autre le syst\u00e8me \u00e9lectrique. Cette mani\u00e8re de fonctionner engendrait deux probl\u00e8mes critiques.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, la validation de l\u2019ensemble n\u2019avait lieu qu\u2019au stade du prototype physique; des mois pouvaient s\u2019\u00e9couler avant de d\u00e9couvrir des incompatibilit\u00e9s entre pi\u00e8ces, g\u00e9n\u00e9rant des reprises et des co\u00fbts.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, le flux de donn\u00e9es \u00e9tait fragile: bien que la conception soit synchronis\u00e9e avec l\u2019ERP, l\u2019int\u00e9gration dans le PLM \u00e9tait manuelle. La situation s\u2019est aggrav\u00e9e lorsque Marcopolo a appris que les futures versions de l\u2019ERP ne seraient plus compatibles avec son logiciel de conception.<\/p>\n

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La solution: un environnement moderne et compatible avec l\u2019ERP<\/h2>\n

Avec plus de 30 ans d\u2019utilisation des technologies de Dassault Syst\u00e8mes (SOLIDWORKS, CATIA V5), la transition vers 3DEXPERIENCE \u2014 avec CATIA pour la conception et ENOVIA<\/strong><\/a> pour la gestion des donn\u00e9es \u2014 a \u00e9t\u00e9 une d\u00e9cision naturelle. La plateforme a permis de centraliser toutes les informations techniques dans une source unique, compatible avec l\u2019ERP actuel et pr\u00eate pour ses futures versions.<\/p>\n

L\u2019adoption a \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9e d\u2019un programme de conduite du changement avec le soutien de Dassault Syst\u00e8mes et de son partenaire local SKA: d\u2019abord l\u2019alignement des \u00e9quipes, puis une formation sp\u00e9cifique pour le d\u00e9veloppement des autobus et une r\u00e8gle claire: les nouveaux designs seraient cr\u00e9\u00e9s dans CATIA<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Impact: collaboration en temps r\u00e9el et validation virtuelle<\/h2>\n

Le passage \u00e0 un environnement unique a transform\u00e9 la mani\u00e8re de concevoir. CATIA permet de travailler avec des assemblages complets, de sorte que chaque ing\u00e9nieur con\u00e7oit sa partie dans le contexte du v\u00e9hicule. ENOVIA agit comme une \u00absource unique de v\u00e9rit\u00e9\u00bb, permettant une collaboration en temps r\u00e9el sur la derni\u00e8re version. Cela a permis de passer de la gestion d\u2019un ou deux grands projets simultan\u00e9s \u00e0 plusieurs projets en parall\u00e8le<\/strong>, avec des \u00e9quipes pouvant atteindre 70 personnes sur un seul projet.<\/strong><\/p>\n

La validation a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e: gr\u00e2ce au Digital Mockup (DMU)<\/strong>, les \u00e9quipes examinent et valident le bus num\u00e9riquement avant le prototype physique. Si une pi\u00e8ce est modifi\u00e9e, le jumeau 3D est automatiquement mis \u00e0 jour, \u00e9vitant les incoh\u00e9rences entre disciplines. Des lunettes de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle sont m\u00eame utilis\u00e9es pour parcourir le mod\u00e8le et d\u00e9tecter les probl\u00e8mes d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n

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R\u00e9sultats mesurables<\/strong><\/p>\n