{"id":269366,"date":"2025-12-02T11:13:58","date_gmt":"2025-12-02T10:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cadtech.es\/sem-categoria\/marcopolo-reduce-errores-un-30-y-acelera-por-4-el-desarrollo-de-sus-buses-al-centralizar-datos-en-3dexperience\/"},"modified":"2026-02-17T17:52:11","modified_gmt":"2026-02-17T16:52:11","slug":"marcopolo-reduz-erros-em-30-e-acelera-em-4-vezes-o-desenvolvimento-dos-seus-autocarros-ao-centralizar-dados-na-3dexperience","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cadtech.es\/pt-pt\/3dexperience-pt-pt\/marcopolo-reduz-erros-em-30-e-acelera-em-4-vezes-o-desenvolvimento-dos-seus-autocarros-ao-centralizar-dados-na-3dexperience\/","title":{"rendered":"Marcopolo reduz os erros em 30% e acelera em 4 vezes o desenvolvimento dos seus autocarros ao centralizar dados na 3DEXPERIENCE"},"content":{"rendered":"

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A Marcopolo, um dos maiores fabricantes de autocarros do mundo, adotou a plataforma 3DEXPERIENCE para dominar a complexidade da sua engenharia e levar a personaliza\u00e7\u00e3o \u00e0 escala global. Com mais de 750 engenheiros e presen\u00e7a industrial em cinco continentes, a empresa brasileira precisava de um ambiente \u00fanico para gerir milh\u00f5es de pe\u00e7as e coordenar equipas multidisciplinares. O resultado \u00e9 claro: desenvolvimento quatro vezes mais r\u00e1pido, menos 30% de erros de engenharia e autocarros que chegam ao mercado um ano mais cedo.<\/p>\n

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Personaliza\u00e7\u00e3o em massa com milh\u00f5es de pe\u00e7as<\/h2>\n

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A partir da sua sede em Caxias do Sul, a Marcopolo concebe solu\u00e7\u00f5es de transporte \u00e0 medida: autocarros h\u00edbridos e el\u00e9tricos, comboios, el\u00e9tricos ou motorhomes que s\u00e3o fabricados em 11 f\u00e1bricas e distribu\u00eddos por mais de 140 pa\u00edses. Um \u00fanico autocarro de dois pisos pode integrar 5.000 componentes, e a empresa gere um reposit\u00f3rio com mais de dois milh\u00f5es de pe\u00e7as \u00fanicas, criando cerca de 600 novas todos os dias. Manter a coer\u00eancia t\u00e9cnica, os custos e o cumprimento normativo em mercados t\u00e3o distintos exigia um salto na integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O desafio: silos de design e valida\u00e7\u00e3o tardia<\/h2>\n

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Antes da 3DEXPERIENCE, as equipas trabalhavam com ferramentas separadas: um grupo desenhava a carro\u00e7aria, outro as partes m\u00f3veis, outro o sistema el\u00e9trico. Essa forma de operar provocava dois problemas cr\u00edticos. Primeiro, a valida\u00e7\u00e3o do conjunto s\u00f3 ocorria no prot\u00f3tipo f\u00edsico; podiam passar meses at\u00e9 se descobrirem incompatibilidades entre pe\u00e7as, gerando retrabalho e custos. Segundo, o fluxo de dados era fr\u00e1gil: embora o design fosse sincronizado com o ERP, a entrada no PLM era manual. A situa\u00e7\u00e3o agravou-se quando a Marcopolo soube que vers\u00f5es futuras do ERP deixariam de ser compat\u00edveis com o seu software de design.<\/p>\n

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A solu\u00e7\u00e3o: um ambiente moderno e compat\u00edvel com ERP<\/h2>\n

Com mais de 30 anos a utilizar tecnologia da Dassault Syst\u00e8mes (SOLIDWORKS, CATIA V5), a transi\u00e7\u00e3o para a 3DEXPERIENCE \u2014 com CATIA para design e ENOVIA<\/strong><\/a> para gest\u00e3o de dados \u2014 foi uma decis\u00e3o natural. A plataforma permitiu centralizar toda a informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica numa \u00fanica fonte, compat\u00edvel com o ERP atual e preparada para as suas pr\u00f3ximas vers\u00f5es. A ado\u00e7\u00e3o foi acompanhada por um programa de mudan\u00e7a cultural com o apoio da Dassault Syst\u00e8mes e do seu parceiro local SKA: primeiro o alinhamento das pessoas, depois forma\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para o desenvolvimento de autocarros e uma regra clara: os novos designs seriam criados em CATIA.<\/strong><\/a><\/p>\n

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Impacto: colabora\u00e7\u00e3o em tempo real e valida\u00e7\u00e3o virtual<\/h2>\n

A transi\u00e7\u00e3o para um ambiente \u00fanico mudou a forma de conceber. O CATIA permite trabalhar com montagens completas, de modo que cada engenheiro desenvolve a sua parte no contexto do ve\u00edculo. O ENOVIA atua como \u201cfonte \u00fanica de verdade\u201d, permitindo a colabora\u00e7\u00e3o em tempo real sobre a vers\u00e3o mais recente. Isto possibilitou passar da gest\u00e3o de um ou dois grandes projetos em simult\u00e2neo para v\u00e1rios em paralelo,<\/strong> com equipas de at\u00e9 70 pessoas<\/strong> num \u00fanico projeto.<\/p>\n

A valida\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi antecipada: com o Digital Mockup (DMU)<\/strong>, as equipas analisam e validam o autocarro digitalmente antes do prot\u00f3tipo f\u00edsico. Se uma pe\u00e7a for modificada, o g\u00e9meo 3D \u00e9 atualizado automaticamente, evitando incoer\u00eancias entre disciplinas. S\u00e3o mesmo utilizados \u00f3culos de realidade virtual para percorrer o modelo e detetar problemas desde o in\u00edcio.<\/p>\n

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Resultados mensur\u00e1veis<\/strong><\/p>\n