Le secteur ferroviaire entre dans une nouvelle étape. La pression pour décarboner, accroître la capacité et digitaliser les opérations coexiste avec une réalité inconfortable: plus de variantes, plus d’électronique et de logiciels embarqués, et moins de marge d’erreur. Les grands OEM ont déjà pris les devants et standardisent leur ingénierie avec un fil numérique unique, où le jumeau virtuel est la pièce centrale.
Pour un fournisseur, ce n’est pas «un outil de plus». C’est une manière différente de concevoir, de valider et de collaborer avec le client final. Et celui qui s’aligne en premier gagne en vitesse commerciale et technique.
Trois défis qui redéfinissent le travail du fournisseur ferroviaire
1 – Variantes et changements constants sans perdre le contrôle
Les programmes actuels combinent des plateformes communes avec des configurations spécifiques par pays, opérateur et réglementation. Sans une gestion robuste des configurations, les changements se transforment en refontes tardives, en erreurs de BOM et en retards en chaîne. La modularisation et la standardisation des pièces ne sont plus une « amélioration interne » : elles sont une condition pour être compétitif.
2 – Certification accélérée avec validation virtuelle multidisciplinaire
La certification ferroviaire exige des essais exhaustifs, mais les prototypes physiques ne s’adaptent pas à des programmes de plus en plus courts. Le secteur pousse la validation virtuelle précoce afin de réduire les itérations et d’éviter les surprises en fin de projet. Ici, la clé n’est pas de simuler davantage, mais de simuler en connectant disciplines et exigences dès le départ.
3 – Continuité réelle entre ingénierie–usine–service
Le train a une durée de vie de 30 à 50 ans et une grande partie du coût total se situe dans la maintenance. C’est pourquoi les OEM exigent une conception orientée vers la fiabilité, la maintenabilité et la disponibilité, avec une traçabilité complète des exigences jusqu’à l’exploitation. Si l’ingénierie, la fabrication et le service ne partagent pas les données et les versions, les coûts augmentent et la qualité diminue.
Comment 3DEXPERIENCE s’intègre dans ce nouveau scénario
Un fil numérique unique pour les variantes, exigences et changements
La plateforme 3DEXPERIENCE intègre exigences, configurations, versions, changements et BOM dans un seul environnement collaboratif. Cela permet au fournisseur de travailler avec l’OEM sur la même base de données, avec une traçabilité de bout en bout et sans silos.
MODSIM: conception et simulation sans «sauts de phase»
L’approche MODSIM connecte CAD et CAE de manière continue. La simulation cesse d’être un «point de contrôle» et devient un moteur de décisions précoces, accélérant la certification virtuelle. Moins de prototypes, moins d’itérations et plus de confiance technique face au client.
Industrialisation numérique avec DELMIA
Lorsque la BOM d’ingénierie est connectée à la BOM de fabrication et aux processus d’assemblage, les changements descendent en usine sans friction. DELMIA permet de valider l’assemblage, les outillages et les séquences en virtuel avant de couper le métal.
Virtual Twin pour concevoir avec le cycle de vie en perspective
Le jumeau virtuel ferroviaire ne s’arrête pas à la conception: il s’étend à la maintenance prédictive et à l’optimisation de flotte, en utilisant des données réelles d’exploitation. Cela permet à un fournisseur de démontrer la fiabilité, la durabilité et le coût du cycle de vie de son composant avant la fabrication.
Le standard est déjà établi
Des OEM comme Alstom et CAF travaillent déjà avec 3DEXPERIENCE comme colonne vertébrale de l’ingénierie, de l’industrialisation et du service, et cela redéfinit la manière dont le produit est conçu, validé et évolue avec l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement.
Comment CADTECH accompagne les fournisseurs ferroviaires
CADTECH accompagne les fournisseurs ferroviaires dans cette transition de bout en bout, en les aidant à connecter ingénierie, simulation, industrialisation et cycle de vie dans un seul fil numérique. L’objectif est que chaque entreprise progresse depuis son point de départ vers un modèle de travail plus intégré et traçable, capable de répondre avec agilité aux variantes, à la certification virtuelle et à une continuité réelle entre conception et usine, avec un impact direct sur les délais, la qualité et la compétitivité.
Conclusion
Si le jumeau virtuel et le fil numérique sont déjà la base du nouveau modèle ferroviaire, le défi pour les fournisseurs est de transformer cette vision en une manière réelle de travailler. CADTECH les accompagne dans ce parcours de transformation intégrale, en combinant technologie, processus et adoption afin que le passage à 3DEXPERIENCE se traduise par des résultats mesurables tout au long de la chaîne de valeur.
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