NEXT GEN ENGINEERS
Conversaciones con los equipos que están desarrollando la ingeniería del futuro.
(Photo © UPM Racing)
Diseñar un monoplaza de Formula Student significa transformar conocimientos universitarios en un vehículo capaz de competir: desde los primeros cálculos hasta las pruebas en pista.
En esta edición de Next Gen Engineers conocemos a UPM Racing, el equipo de la Universidad Politécnica de Madrid que reúne a unos 70 estudiantes y fue pionero en Formula Student en España.
Hablamos con Samuel Díez, Team Captain de UPM Racing, sobre su monoplaza eléctrico UPM06e, los retos de ingeniería y competición y el papel de CATIA y 3DEXPERIENCE, herramientas en las que CT CADTECH ofrece formación y acompañamiento técnico al equipo.
UPM Racing: más de dos décadas formando ingenieros
Christian Horta: ¿Cómo nació UPM Racing y cómo ha evolucionado hasta el monoplaza actual?
Samuel Díez:
UPM Racing nació a finales de 2003 como el primer equipo español de Formula Student. Hoy reunimos a alrededor de 70 estudiantes de distintas escuelas y especialidades de la Universidad Politécnica de Madrid.
Diseñamos, fabricamos y ponemos a prueba un monoplaza propio para competir con universidades de todo el mundo. Nos ocupamos de todo el proceso, desde los cálculos y el diseño hasta el montaje, la puesta a punto y la búsqueda de patrocinadores.
Empezamos con vehículos de combustión y chasis tubular, pero en 2017 dimos el salto a un monoplaza 100 % eléctrico, con monocasco de fibra de carbono y un motor por rueda. Ese cambio nos llevó a desarrollar nuevas capacidades en materiales compuestos, baterías, electrónica y control, hasta llegar al UPM06e.
Formula Student nos acerca al ejercicio profesional de la ingeniería: cada decisión debe funcionar no solo sobre el papel, sino también en fabricación y en pista. Para nosotros es una oportunidad de asumir responsabilidades y aprender resolviendo problemas reales.
(Photo © UPM Racing)
Christian: ¿Cómo os organizáis y qué os motiva a participar?
Samuel:
Nos organizamos en ocho divisiones: Aerodinámica y Refrigeración, Automotive Mechanics, Business Engineering, Chassis, Dynamics, Driverless, High Voltage y Low Voltage. Cada una tiene responsabilidades propias, pero todas deben coordinarse porque cualquier cambio puede afectar a otros sistemas.
Nos atrajo la posibilidad de construir un coche de competición mientras estudiábamos. Diseñar, fabricar y ver funcionar juntos los sistemas es muy distinto de estudiarlos por separado.
El proyecto nos obliga a investigar, probar y aprender de los errores. Compartir un objetivo ambicioso y ver el coche rodar después de tantas horas es una gran motivación.
UPM06e: un nuevo desafío de ingeniería
Christian: ¿Qué objetivos y mejoras incorpora el UPM06e?
Samuel:
Mantenemos la arquitectura eléctrica con un motor por rueda y monocasco de fibra de carbono. La prioridad del UPM06e es la fiabilidad: superar las inspecciones técnicas y participar en las pruebas dinámicas.
Hemos mejorado los laminados del monocasco, renovado el cableado y las placas electrónicas, y actualizado los frenos. También incorporamos un paquete aerodinámico nuevo y una suspensión con brazos de fibra de carbono.
(Photo © UPM Racing)
Christian: ¿Qué avances destacaríais y cuál ha sido el mayor reto técnico?
Samuel:
Destacaríamos la suspensión con brazos de fibra de carbono, que amplía nuestra experiencia con materiales compuestos y abre posibilidades de reducción de peso, y el nuevo cableado, más ordenado y fácil de montar, revisar y mantener.
Pero el reto más complejo ha sido diseñar y fabricar desde cero la batería de alta tensión, por su complejidad técnica y los exigentes requisitos de seguridad de Formula Student.
Tuvimos que integrar celdas, electrónica, cableado y relés en un espacio limitado, garantizando aislamiento, protección y accesibilidad. Eso exigió coordinar las áreas mecánica y eléctrica y estudiar la normativa en profundidad.
Conseguir una batería propia preparada para las inspecciones técnicas ha sido uno de los mayores aprendizajes del proyecto.
Formula Student: mucho más que competir en pista
Christian: ¿Qué objetivos y resultados destacaríais en Formula Student?
Samuel:
En Formula Student UK competimos con nuestro sistema de conducción autónoma, desarrollado por la división Driverless, con la ambición de luchar por los primeros puestos.
Con el monoplaza eléctrico buscamos fiabilidad y un buen rendimiento en pista; aspiramos a situarnos entre los quince primeros y ser el mejor equipo español en las competiciones en las que participemos.
Entre nuestros logros destaca el cuarto puesto general en FS-AI en Formula Student UK 2024, en Silverstone, donde fuimos el mejor equipo español y completamos las diez vueltas del Trackdrive. En 2025 alcanzamos la sexta posición general.
También logramos el decimoquinto puesto en Formula Student Spain 2024 con el UPM05e EVO, después de superar las inspecciones y participar en las pruebas dinámicas.
(Photo © UPM Racing)
Christian: Más allá de competir, ¿qué os exige y enseña Formula Student?
Samuel:
Las inspecciones técnicas son uno de los momentos más exigentes: debemos demostrar que el vehículo cumple la normativa y es seguro antes de salir a pista, especialmente en alta tensión, estructura y frenos.
Competir con otras universidades nos permite descubrir soluciones distintas a problemas comunes, entender por qué las eligieron y volver con nuevas ideas para nuestro propio proyecto.
Ingeniería colaborativa con CATIA y 3DEXPERIENCE
Christian: ¿Cómo os coordináis y qué papel juega CATIA en el diseño?
Samuel:
Nos coordinamos mediante reuniones quincenales entre capitanes y responsables de división. También utilizamos estructuras de desglose del trabajo, siguiendo el estándar PMBOK, para planificar tareas, plazos y costes.
CATIA es fundamental: diseñamos los componentes y los integramos en un ensamblaje completo para comprobar cómo encajan antes de fabricar. Esto nos permite detectar interferencias y anticipar problemas de montaje entre sistemas.
Los modelos CAD también sirven de base para simulaciones, planos y fabricación, conectando el diseño inicial con las piezas reales del vehículo.
(Photos © UPM Racing)
Christian: ¿Cómo utilizáis 3DEXPERIENCE y qué funcionalidades os resultan más útiles?
Samuel:
3DEXPERIENCE es nuestro entorno común para organizar diseños y coordinar el trabajo entre divisiones. Nos permite compartir modificaciones y estudiar cómo afectan al resto del vehículo.
Por ejemplo, mover un componente puede modificar sus soportes, el recorrido del cableado o el espacio de otros sistemas. Trabajar con información compartida facilita resolverlo conjuntamente.
Además, conservar organizados los diseños de cada temporada facilita la incorporación de nuevos miembros y permite aprovechar el conocimiento acumulado.
En CATIA valoramos el modelado paramétrico, los ensamblajes, el diseño de superficies para el monocasco y la aerodinámica, y los planos de fabricación. En 3DEXPERIENCE destacan el intercambio de diseños y el control de revisiones.
(Photo © UPM Racing)
Samuel Díez, Team Captain, UPM Racing
Christian: ¿Qué os aporta trabajar con herramientas utilizadas en la industria?
Samuel:
Utilizar herramientas profesionales durante la universidad nos da experiencia aplicable a la industria. Aprendemos a gestionar modelos y cambios y a preparar diseños que otros compañeros puedan fabricar o continuar.
Haberlo hecho en un proyecto real, con plazos y recursos limitados, nos aporta rigor y confianza para afrontar nuevos retos profesionales.
Aprender con herramientas de la industria
Christian: ¿Cómo valoráis la formación y el acompañamiento de CT CADTECH?
Samuel:
La valoración es muy positiva. Cada temporada llegan estudiantes con distintos niveles de experiencia y la formación de CADTECH nos ayuda a establecer una base común en CATIA y 3DEXPERIENCE.
Hemos mejorado la creación de piezas y ensamblajes y la organización del trabajo colaborativo. Aplicarlo directamente al monoplaza facilita entender las herramientas y aprender más rápido.
El acompañamiento técnico nos ayuda a resolver dudas y dedicar más tiempo a los retos de ingeniería, algo especialmente valioso al compaginar el proyecto con los estudios. Además, quienes reciben formación pueden transmitirla a las siguientes generaciones.
Mirando al futuro
Christian: ¿Qué objetivos os marcáis para el futuro?
Samuel:
Queremos competir habitualmente por los primeros puestos, seguir avanzando en conducción autónoma y consolidar un monoplaza eléctrico fiable y competitivo.
Para lograrlo necesitamos más tiempo de ensayos, decisiones basadas en datos y una buena transmisión del conocimiento entre generaciones.
También queremos que las empresas nos vean como un equipo con el que colaborar y en el que encontrar futuros ingenieros con iniciativa y experiencia práctica.
Como primer equipo español de Formula Student, aspiramos a seguir aportando a la competición y demostrar lo que puede conseguir un grupo de estudiantes comprometidos.
Nos gustaría que cada generación dejara un equipo más preparado y con posibilidades de afrontar retos todavía mayores.
Si quieres seguir de cerca la evolución de UPM Racing, descubrir sus próximos proyectos o conocer más sobre su actividad, puedes visitar su página web oficial: https://upm-racing.es/
Dpto. de Comunicación de CADTECH
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